长江-2000的成功，标志着中国航空发动机技术从“追赶”走向“并跑”，甚至在某些领域实现了“领跑”。 在长江1000的基础上，中国航空工业已经健全了研发体系与供应链体系，并且采用了完全不同的技术路径，因此长江2000的研发进程比以往更顺利，最终也实现了国际领先的排放水平。 近日，中国航发集团表示，国产大涵道比涡扇发动机CJ2000已经成功完成3000小时的极限耐久性测试。这一成就，标志着中国航空工业正实现从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身。 CJ2000以35.2吨的台架推力，强势打破了西方长期以来在该领域的技术垄断，超越了波音 787所搭载的GEnx - 1B发动机（33 吨级.
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现在新推出的长江2000型发动机，推力更大能达到35吨，这个参数已经超过波音公司的7767型号客机的发动机，未来很可能会应用到宽体客机C929客机上使用。
在本届珠海航展上， 中国航发公司 向媒体公布了 CJ-1000 和 CJ-2000 发动机的研制进展。 CJ-1000发动机已进入相对成熟阶段，整机原型正在进行测试，预计几年后进入适航取证阶段。
基于中国航发集团2025年的这一重大里程碑的到来，长江2000（CJ2000）的全状态高空台试验也顺利的完成了，而这也使得其累计的运行时间也一举突破了3000个小时，充分的证明了其在这一领域的立足之地和极大的发展潜力。 中国航空发动机重大突破，波音空客彻底慌了 近日，中国航空发动机领域发布重磅消息，由中国航发集团发布的长江-2000发动机已顺利完成全状态. 空工业刚刚甩出"王炸"，国产大涵道比涡扇发动机长江-2000完成全状态高空台试验，即将助力国产宽体客机C929腾飞。 这架大飞机最硬核的底气，正是我们自主研发的长江-2000发动机，35吨推力直接碾压欧美同行，把全球航空史掀了个底朝天！
