由于投资者对盈利能力存疑，两家公司在香港首日股价均出现下跌。 安全问题依然令人担忧。 中国的无人驾驶出租车公司总体上避免了造成人员伤亡的事故，但也发生过其他一些事件，包括今年5月一辆小马牌AI无人驾驶出租车起火。 所幸无人受伤。 小雷的经历无疑是千千万万乘客体验中的一部分，充满了期待与疑虑，既希望未来能有更多无人出租车能飞驰在路面上，但也担心无人出租车背后的种种隐患，具体如何，就得看厂商们如何解决了。 Waymo等美国公司主导本土无人驾驶出租车市场，而百度、小马智行和文远知行则在全球多个市场进行扩张。
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政府对无人驾驶出租车的担忧主要有两点：一是技术不成熟带来的不安全，二是无人驾驶出租车替代有人网约出租车会带来就业紧张。
谷歌CEO劈柴哥 (Sundar Pichai)在Q3财报电话会议官宣， Waymo每周付费载客超15万单，1周无人驾驶里程超160km，相当于绕地球40圈。
而优步、Waymo、Cruise等巨头之间的合纵连横，也将全球主要国家自动驾驶的竞争推向白热化。 对此，也有不少专家学者建议，应抓住产业发展窗口期，支持以萝卜快跑、小马智行、文远知行等为代表的自动驾驶国家队发展，推动我国自动驾驶的规模化落地。 通用汽车旗下Cruise的无人驾驶出租车则更是经历了屡次熄火、撞上消防车、堵住救护车、拖行行人等多重灾难后，无奈被召回。
